Werftbericht

P 168, Aquila, mit dem Rigg von Butz

P251 wird vermessen.

P251 entsteht in der Martin-Werft:

Bereit für die erste Lackschicht

Vorschiffsdetail

Soll an den Wannsee gehen

Bei Andi Bulang bekommt der Schuft ein neues Deck und ein neues Rigg:

Bei Biatel in Hard wird die May umgeriggt. Daneben bekommt die Pascha zwei neue Planken:

Mona Lisa: Spanten sind bereits erneuert, Kiel ist in Arbeit

P165, Mona Lisa, wartet bei Stefan Züst auf die Restaurierung des Unterwasserbereichs.

P3, Gaudeamus, in der Werft von Stefan Züst :

P249 Pillipu steht kurz vor der Fertigstellung in der Martinwerft. Links P221, der allererste Martinbau.

P3 Gaudeamus Restaurierung in der Werft von Stefan Züst

Robtilu: Der erste von zwei Martinneubauten schwimmt.

P248 bei der Vermessung.

Auf der Interboot

Mit hydraulischem Unterliekstrecker

Das Schmuckstück erregt auf der Messe viel Interesse

Mit Holzmast

Ohne Backstagen

Geniale Großschotführung

Letzte Korrekturen am Rigg.

Traditionelles Vorluk.

Hightech-Saling

Unter Segeln

Erste Testfahrt fiel zur Zufriedenheit aus.

Condor: Die P33 wird in der Michelsenwerft restauriert. Bericht dazu auf der FKY- Seite (hier)

Windspiel

Die wegklappbare Sitzbank im Cockpit

Das Deck ist montiert.

Innenausbau Windspiel

Das Deck liegt schon bereit

In Andi Bulangs Werft wird derzeit Windspiel auf Vordermann gebracht.

Ein 45er-Baukasten mit über hundert Teilen

Bis zur nächsten Saison soll Windspiel fertig sein.

Neubau Martin

In der Martin-Werft entsteht ein neuer 45er. Der formverleibte Rumpf ist bereits fertig.

Hier der Bauplan

Der Segelplan

September 2013 auf der Interboot

Nummer eins soll Ende Mai fertig sein.

Martin-Neubau Nummer zwei soll im Herbst fertig werden.

P62, Schnuppe

Die Schnuppe wird derzeit einer größeren Restauration im Unterwasserbereich unterzogen. In der Werft von Benu Seger muss zuerst einmal alles weg, was nicht mehr gesund ist.

Totholz und Kiel müssen teilweise erneuert werden.

Der Bleiballast ist weg.

Auch einige Spanten sind angegriffen und müssen erneuert werden.

Das sieht nach viel Arbeit aus.

Die Gussform für den neuen Ballastkiel

Sieht schnittig aus!

Bis zur Bodenseewoche soll die Schnuppe fertig sein.

Der neue Kiel ist dran. Aber zur Bodenseewoche geht es sich nicht aus.

P165, Mona Lisa

Bei Rambeck in Starnberg wird derzeit die Mona Lisa, P165, generalüberholt. Das Schiff, das ursprünglich am Zürcher See lag, ist seit drei Jahren am Starnberger See und wird jetzt einer gründlichen Restaurierung unterzogen. Der Suter- + Portierbau bekommt ein neues Deck und wird bald wieder in alter Schönheit erstrahlen. Auch der Mast wird neu. Die neue Peitsche liegt schon bereit und wartet auf die vielen Lackschichten und die Beschläge.

Die Mona Lisa, P165, in Starnberg bei Rambeck

Das neue Deck ist im Entstehen

Rechts der alte, links der neue Peitschenmast der Mona Lisa

P74, AelsklingI

In der Begré Werft in Altnau wird ein anderer Klassiker gründlichst restauriert. Die P74, Aelskling I, ex Sowitasgoht. Der Plunderbau, in Hard am Bodensee gebaut, lag lange in der Bootswerft Smith und wartete auf einen Käufer. Jetzt hat Begré die Restaurierung in Angriff genommen. Was mit Aelskling II, der P151, geschieht, steht noch in den Sternen. Wäre doch schön, wenn die beiden „Lieblinge“ (Aelskling ist Schwedisch für „Liebling“) sich wieder  am Bodensee begegnen könnten.
Die P3, Gaudeamus, bisher im Besitz der Krüger Werft, Gottlieben, hat Stefan Züst, Bootsbauer in Oberaach, gekauft. Er sucht jetzt einen Käufer zum Restaurieren.

Aelskling I, P74, vor der Restaurierung

Der Mast braucht wohl auch ein bisschen Lack

Wird der Aeskling I ein neues Schiff?

P7, May

Auch in der Biatelwerft in Hard wird derzeit ein 45er repariert. Die May wird nach einer Kollision beim Gründercup wieder in ihren alten Zustand versetzt. Schäden an den Bugplanken, dem Deck, dem Vorstag und so weiter werden fachmännisch behoben, dass die May nächste Saison wieder einsatzfähig sein wird.

Da hat ein 30er ganz schön gewütet: Die May nach dem Crash

Die Reparatur hat schon begonnen, aber es ist noch viel zu tun

Das Loch in der Bordwand ist schon fast wieder zu

Fertig repariert und abgezogen

Die May nach der ersten Lackierung mit Epiphanes

Geht bald wieder ins Wasser!